Отчет о 6-ой Русско-Эгейской регате Александра Синицина
...Ведь хозяин мой один – ветер странствий,
Богом посланный с небес странный ветер.
В.Третьяков
С капитанского мостика организатора Русско-Эгейской любительской регаты особенности шестой по счету выглядят следующим образом:
– сроки проведения были сдвинуты чуть в сторону от детских каникул – 6 ...15 ноября 2004г.
– маршрут пролегал в двух морях – Эгейском и Ионическом, общей протяженностью 255 морских миль
– лодки в количестве 8 длиной 45 футов и одна подружка – 43 фута
– состав участников: от мастеров спорта до "чайников". Экипаж А.Синицына (яхта "Гиоргина") не только выделялся составом: 6 православных священнослужителей и юнга – десятиклассник Православной гимназии, но и стал эпицентром духовной и культурной жизни плавающего сообщества
– наиболее яркие события: ночной переход и Коринфский канал; молебен, проведенный нашими батюшками у святых мощей апостола Андрея Первозванного в храме города Патра и принятие таинства крещения в открытом море капитанами трех яхт и заключительный этап регаты, превратившийся в борьбу за жизнь в прямом смысле... (такой штормовой заключительный этап становится уже просто традицией (смотри на сайте историю регаты)).
Итак... Выполняя пожелания трудящихся по выводу регаты в новое море и на меньшее количество дней, предложил маршрут через Коринфский канал с выходом в Ионическое море. А сэкономить дни удалось, только посвятив первую после прилета ночь негоночному переходу к каналу. Трудящиеся сказали: "Могём!". Сложилось девять экипажей (десятый не смог выбраться из Питера из-за навалившихся в последний момент жизненных проблем).
Опять участники наткнулись на аэрофлотовские козни с ценами на билеты, и вновь часть их решила лететь пораньше олимпиком, дабы обжиться на новом месте до приезда основной группы, благо на этот раз греки сделали подарок – не стали запрашивать денег за дополнительные ночевки.
Итак, один экипаж Александра Раткина вылетел за пять дней до регаты и на Первом Большом Голубом пошел в одиночное плавание – набраться сил, а заодно и потренироваться. За день до старта прилетели квартирьеры на Лизавету, Калимнос, команда Авроры, превратившейся ненароком в Александру, и моя команда священнослужителей на Гиоргину. С протоиереем Михаилом, настоятелем православного прихода Богоявленского собора города Богородска (Ногинска) и директором Православной гимназии, мы познакомились весной, совершая морское паломничество по греческим монастырям. Вот тогда и удалось зажечь его идеей участия в Регате. И прилетели за день до старта, дабы показать новичкам море, яхту, разобраться с веревками.
Днем 6 ноября встретили могучий автобус с основной частью регатного народа. Началась приемка яхт, разграбление местного "супермаркета" и загрузка яхт твердым и жидким. Выход назначили на пять, но реально припозднились. Вышли в 60-мильный переход уже в темноте. Остаток Луны (это был 24 лунный день) вылез только в полночь, так что в море было – хоть глаз выколи, зато Афины, да и селения на островах, светились жутко ярко. Ветерок иногда помогал движению под дизель-шкотами.
К пяти утра, ведя переговоры по УКВ-связи, яхты стали подходить к палам Коринфского канала. Первой ошвартовалась Гиоргина, за ней Калимнос, а там и косяком пошли. Стали швартоваться вторым-третьим бортом и изрядно загородили проход в канал, из-за чего прибежал возмущенный крикливый грек и стал в грубой форме разгонять яхты. Пришлось быстро собрать со всех яхт документы. Пошел оплачивать проход канала, а яхты (кроме Гиоргины) отошли на рейд и в ожидании встали на якоря.
И вот свершилось: 7-го ноября в 8:20 началось праздничное шествие яхт под российскими флагами из Эгейского в Ионическое море. Погода тоже праздничная: совершенно тихо и солнечно – настоящее лето. Три с четвертью мили канала 25-метровой ширины (который, кстати, копать начали еще рабы Нерона, а работает канал всего 112-й год) наша эскадра прошла быстро и весело за кормой пассажирского судна, с которого туристы неистово фотографировали невиданное зрелище (я имею в виду эскадру).
На выходе перед нами предстало зрелище: зеркальная гладь Коринфского залива и ноль ветра. Принимаем решение идти под моторами к точке финиша – городку Itéa. Сразу были атакованы стаей дельфинов, долго развлекавших нашу публику. Отец Андрей даже коснулся одной спины, свесившись к воде с носа яхты. Дельфинье настроение передалось человекам – повсюду началось купание. Правда, дельфинам пришлось уйти подальше – уж больно весело все зажигалось. К сожалению, ветра так и не дождались и финишировали в Итеа под моторами.
8 ноября. С неба моросит, а ветра пока не предвидится. Решено двигаться на старт к маяку Dounos. Оттяжной знак – о.Trizónia левым бортом. Финиш – на траверзе маяка Mórnos. Далее на двигателях в крепость городка Náfpaktos.
С Гиоргины – победителя прошлой регаты – даем старт с отмашкой пальмовой ветвью. Ветерок слабенький, и яхты разбредаются в поисках своего ветра. К Тризонии подошли довольно дружно и в проливе закисли, и началась лавировка. Мы выскочили из пролива четвертыми и стали быстро наедать трех лидеров. Стало смеркаться, решил пройти к финишу мористее и проиграл – ветер на закате пришел с берега, и тройка лидеров шустро стала ускользать.
Первым финишировал Калимнос и "под гром аплодисментов сел на мель" на 10-метровой изобате, о чем объявил по радио. В связи с таким непонятным явлением переиграл линию финиша, пробросив ее на другой берег в пяти милях. Из-за этого возникли проблемы с определением финиша у всех кроме нас – Гиоргина пришла четвертой с отрывом от лидеров и замыкающей плотной группы. Под моторами пошли в Нафпактос. По радио услышали, что Второй Большой Голубой тоже на мели и намотал конец на винт при попытке сняться. Калимнос притащил его в гавань на буксире. А на стоянке выяснилось, что еще пара яхт подсаживалась, хотя все отслеживали положение по GPS. Дальнейший анализ показал: на карте обозначены два пересыхающих ручья на этом мысу. Видимо, это они нанесли песок и создали проблемы.
Гавань насколько красивая, настолько и маленькая. Встали с трудом в три пыжа, перегородив проход рыбакам. При постановке на якорь Александра поймала веревку на винт, так что вечернее ныряние с обрезанием получила по полной программе.
9 ноября. Утро солнечное с легким бризом с моря. Какой-то рыбак притащил девицу из портполиции и начал гундеть, чтобы все выметывались и не мешали жить рыбакам. С девицей удалось найти общий язык под обещание освободить проход. Отец Андрей занырнул и снял намотанную вчера на винт Вторых Голубых веревку. На собрании капитанов проголосили предложение финишного Калимноса: по причине неудачной линии, прокинутой уже в процессе, дать четырем замыкающим яхтам пятое место. Протестов не последовало. По ветровой ситуации решили не ходить на ионические острова, а сэкономленные дни отдать Сароническому заливу, дабы исключить ночной переход в Лаврио.
В Патру поехали на рейсовом автобусе. Батюшки наши отслужили молебен у мощей Св.апостола Андрея Первозванного. Умылись святой водой из источника у жилища апостола – пещеры, возле которой впоследствии и построили храм. До обратного автобуса решили посидеть в кафе. Вот тут-то экипаж Калимноса и реализовал свой коварный план по выводу главного соперника из строя (как мы знаем, победа куется на берегу). Уходя, они сдали нам своих новых знакомцев – двух местных музыкантов, бывших наших соотечественников. Они подсели к нашему столу послушать песнопения, оплатили все, а потом уговорили поехать к ним в гости. Засада. Но это уже другая долгая история...
Несмотря на трудности по уходу из засады, ночью на Гиоргине получились замечательные посиделки при свечах, закусках и песнях. Отец Михаил обратился к пастве с предложением совершить таинство крещения для созревших морально людей. Созревшие нашлись. Решили завтра перед стартом все и устроить. День удался.
10 ноября. Заправились водой и продуктами, и яхты потянулись на старт по хорошему восточному ветру. Старт решили давать у противоположного берега вблизи маяка Drepanon. Там же разыскали место за косой, прикрытое от разгулявшейся уже волнишки. Зацепились за огромную бочку на мертвяке, оказавшимся не сильно мертвым – при разрастания плота из собирающихся яхт бочка поплыла, создав аварийную суету. Но разбежаться удалось без потерь. Решили отложить крещение на завтра, и Калимнос дал старт второй гонке на Тризонию. До острова прошли одним галсом на пределе, а вот в проливе хорошо полавировались. Калимнос пришел первым, Гиоргина – второй, Мария – третьей.
На маленьком островке оказался большой храм Св.Георгия, но закрытый. Переговоры с аборигенами увенчались успехом – храм отворили, и в тамошней красоте был отслужен молебен. Аборигены были счастливы. А вот с едой на острове плоховато – не готова была ни одна из трех имеющиеся таверн накормить разом такую ораву. Пришлось разделиться на части. После ужина пошли на Второго Голубого смотреть кино, после которого долго спорили, закусывая, о художественной ценности увиденного. Но разошлись тихо-мирно.
11 ноября. Настоящее летнее утро – тихо и солнечно. С помощью найденного на местной помойке крепежа как-то отремонтировали разлетевшуюся вчера кипу стаксель-шкота. Слазил на мачту и убрал торчащие в районе нижних краспиц усы шплинтов, о которые рвется задняя шкаторина при поворотах.
А батюшки тем временем начали подготовку изъявивших желание принять таинство крещения – обстоятельно рассказывали на пирсе историю и традиции. А в половине девятого загрузили желающих проучаствовать на Калимнос и вышли из бухты в пролив, встали на якорь, и действо началось. Все проведено по полной программе – и молитвы, и троекратное окунание в купель в виде чистейшего моря, и помазание миром. И все это в лучах раннего солнца и природной тишине. Только редкие рыбаки, тарахтя одним цилиндром с рыбалки, с удивлением разглядывали невиданное зрелище. Через час все свершилось. Слегка отметив праздничное явление в мир новоокрещенных – а ими оказались капитаны трех яхт – вернулись на пирс к загорающей регате. После легкого перекуса подались на старт третьей гонки.
Старт дали тут же в проливе против легкого ветра с финишем на входе в бухту с селением Galaxidi (ударение на первую i). Хорошо прошли в группе ходоков, но перед увалкой в залив Андромáхи слишком близко подошли к высокому берегу, закисли и отпустили Калимнос с Марией. Более того, с моря примчалась Лизавета, так что пришлось с ней бодаться на финише за третье место. Удалось.
Вечером в ближайшей таверне сложились хорошие общие посиделки под гитары и синтезатор. Попели всласть. Единение регаты, наконец, свершилось.
12 ноября. Утром подключились к шлангу с водой, залились под горло, помыли лодочку и отвалили в море к острову Св.Георгия искупаться перед стартом. Погода хмурая, но без дождя. Стартанули хорошо - первыми с наветра. Но через десяток минут ветер сильно отошел, и наветренность нам – как гвоздь в голову. Но валиться на толпу не получается – ветер подскис. Решаем тянуть наветренными, но не отрываясь от заклятых друзей-соперников. Гонка получилась трамваем. Только в паре миль от финиша вдруг сильно закрутело и приключилась лавировка – зря мы не держались на ветру генкурсом! Знать бы прикуп... Шли на финиш чисто третьими, но в последний момент не отследил положение нижнего знака под генуей, взял лишнего на ветер и пропустил вперед на полкорпуса Первого Большого Голубого. Смайнав паруса, сразу встали к стенке марины и не смогли понять, почему народу показалось, что здесь стоять негде, и народ попилил за восемь миль в Коринф, где в тесной гавани придется вставать в темноте. Но капитаны – хозяева, куда хотят, туда и идут. Так мы впервые оказались на ночевке в просторном и тихом одиночестве. Как наутро шутили друзья: "Батюшки специально уединились от паствы, дабы отдохнуть и отоспаться в покое".
13 ноября, 06:00. Отвалил тихонько в одиночку от пирса и двинул к Коринфу. Тут же образовался наверху второй "жаворонок" – отец Михаил. Прибрались слегка на палубе, принялись за кофе. Море гладкое, тихо, ясно и темно. При подходе к Коринфу начинаем по радио будить регату. Получается, но не скоро. Ложимся в дрейф недалеко от российского теплохода "Петр Стрелков". Потрепались с ним по радио, поняли, что пройти канал удастся лишь за ним часа через полтора. К открытию прохода в канал подтянулись все яхты и дружно вернулись в Эгейское море, где задувает гораздо интереснее, чем только что было за Коринфом. Пока оплачивал проход, все пошли к назначенной точке старта у о.Evraios против пятибального ветра.
Около часу дня дали старт, началась интересная лавировка. У нас фальстарт – залез на треть корпуса за линию. Сделали полный оборот и кинулись догонять лидеров. Выглянуло солнышко в разогнанные ветром тучи, стало веселее. Наели Марию на галсе, а при следующем расхождении она на левом галсе на полном ходу впиливает нам в борт у кормы – по закону подлости в момент, когда нужно было увалиться, шквальнуло, и одиннадцатитонная лодка не послушалась руля. Мария сперепугу стала майнать паруса, чтобы за нарушение сойти с гонки. Пришлось объснить им, что надо гоняться дальше – ведь мы же отдыхать сюда приехали! Наш отец Сергий сделал фото красиво идущей Марии за две секунды до столкновения (оно сейчас в заставке сайта) и очень потом переживал, что не сделал следующий кадр – победила мысль, что яхту сейчас проломят как раз в месте съемки, пришлось отпрыгивать подальше. Наверное, и проломили бы, но в последнюю секунду я резко увалился, отбросив корму на ветер, и удар получился в нее скользящий – помяли немного релинг и снесли мотор от лодки-резинки в море Посейдону – пусть покатается. Моя команда по радио запросила в виде компенсации у Марии на финише восемь новых трусов. В общем, легко отделались.
Финиш возле города Эгина уже традиционно принимал Калимнос, пройдя весь этап впереди. Мы пришли вторыми, несильно отстав. Третьей – Мария. Пошли втискиваться в вечно забитую городскую гавань. Много наших еще долго гоняли с места на место. "Местные иностранцы", стоящие здесь неделями на собственных яхтах, в напряженном ожидании: по прогнозу ночью должен вдуть сильный ветер с моря, поэтому стараются сохранить хоть какие-то зазоры между яхт, чтобы не побиться на волне. Наши интернет-прогнозы дали на завтра в Кикладах до 11 баллов, а в районе регаты 6-7 с юго-востока – самая парусная погода, по которой все уже истосковались.
14 ноября. В половине восьмого пошел будить народ на яхтах – выход назначен на восемь, чтобы отгонять большой этап до темна. Ночь прошла спокойно, сильный ветер так и не приключился. Дружно собрались на месте старта у о.Мони и в половине девятого дали старт заключительной гонке против свежего 5-6 балльного юго-восточного ветра, кстати, очень теплого. Мы стартовали первыми и весело пошли вперед. Так продолжалось часа полтора-два, пока ветер не стал резко усиливаться. Подрифились и спокойно покатили дальше. Только заметили сзади у Марии какую-то беду с генуей, как у самих лопнула закрутка грота, и он раскрылся. Началось аварийное рифление с помощью привязывания разных концов. Лодка при этом оказалась практически неуправляемой и пришлось просто валиться под ветер. Запустил на всякий случай дизель, который через минуту-две работы на холостом ходу пискнул и затих. Когда снова зарифили грот, то оказались уже рядом с Калимносом чуть ниже его.
Пошли дальше во все усиливающемся ветре (он не знал греческого прогноза) – и теперь уже стабильно превышает 40 узлов. Волну быстро раскатило неслабую, яхту изредка окатывает сверху, вода из кокпита долго не уходит, стою по колено. Вот тут-то подошел бы в самый раз непромоканец, снятый почти сразу после старта (было жарко рулить), но уже поздно – вся одежда промокла насквозь.
Ветер еще зашел. Показалась впереди земля – по виду это о.Патроклос, и мы явно не вырезаемся на его огибание. Попытка уточнить место не удалась – GPS отрубился. В довершение напастей обнаружили на закрутке генуи разлохматившийся в районе релинга чулок. Становится грустно. Решаю пройти в пролив за остров, чтобы укрыться от волны и там разобраться с матчастью.
Но в пролив мы тоже не вырезаемся. Более того, при приближении видим, что за островом уже не пена летит над волнами, а просто водяная пыль, и периодически выбегают смерчи. Один из них прошел прямо по нам, когда мы только успели зарифиться вглухую, оставив по метру каждого паруса. Надо отдать должное команде – для первого раза в их жизни работали хорошо, надежно, невзирая на всякие внутренние ощущения. Поэтому смерчь встретили достойно и с удивлением – как-будто сильно сыпанули по лицу сухой солью. Потом на несколько секунд стихло, и снова все загудело. Пришлось закладывать контргалс в море, причем удалось это только с поворотом через фордевинд – волна не давала скрутить оверштаг.
В дополнение ко всем неприятностям с матчастью эхолот стал показывать уменьшение глубины до 11, а вскоре и до 6 метров. Тут уж совсем стало не до руления по диким волнам – постоянно отвлекался и смотрел в пенное море у борта, опасаясь разглядеть камни там, где их никак не должно быть – на карте здесь глубины везде больше полусотни метров. Через час такой нервотрепки скрутились на галс в пролив, а еще через полчаса стало ясно, что мы в той же самой точке, где полтора часа назад поймали смерч. Ветер у берега снова усилился, переваливая за 50 узлов.
Решил больше не испытывать судьбу и уходить в море. Невзирая на шквалы и дикие стоячие волны, пришлось прибавить парусов, чтобы хоть как-то набрать ход для обыгрывания волн. Раньше приходилось попадать в подобный шторм, но это было короткое действо - часа на два-три, и не в такой близости от подветренных скал. А тут конца темнопреставлению не наблюдается. И еще давит на психику скорая ночь.
Через пару часов обошли остров и увалились, скача на прибрежной толчее. Народ явно повеселел, невзирая на хмурое небо горчичного цвета и свист ветра, который периодически "скисает" до 30-35 узлов, и тут же хочется разрифиться, но через несколько секунд все возвращается.
Обогнув мыс Сунион, увалились до фордака. Народ на яхте стал оживать. А тут еще и дождь пошел – волну быстренько придавил. От дождя стало заметно холоднее – ведь ни на ком нет сухой нитки. При приближении к финишу пытаемся выйти на связь по радио с запросом буксира в марине. Юнга отвечает, что не удается ничего запросить – радио тут же перескакивает на 16 канал. Пошел разбираться (за штурвалом после огибания Патроколос стоит отец Михаил). Не сразу, но дошло, что происходит: поскольку мы все насквозь мокрые, а при попытке говорить касаемся крепежной железки микрофона, предназначенной для перехода на 16 канал при повешании в штатное гнездо, то по организму в мокрой соленой одежде тривиально заземляем контакт. После такого прозрения удалось услышать слова Оли Маркаровой о пересечении Калимносом финишного створа. Договариваемся о буксире с идущей рядом под гротом и мотором Марией.
Минут через пятнадцать после Калимноса финишируем, майнаем паруса и на буксире приходим на швартовку. Порт Лаврио выглядит просто жутко: вода-какава а'ля Ковжа, волна гуляет и здесь, на пароход у стенки страшно смотреть – мотает его будьте-нате. В общем, "как говорил Шура Плоткин: "Картинка маслом". Никто из Арголиса на пирсе нас не встречает. Тем не менее, побив изрядно стоящие в гавани яхты, втягиваемся вторым пыжом носом к яхтам. Заканчивается это уже в темноте. Собираемся спуститься внутрь яхты и тут видим, что отец Михаил уже выходит оттуда с молитвенником, гордый, что исполнил путевое обещание немедленно (если Бог даст...) отслужить молебен. Сбрасываем в одну большую кучу насквозь промокшую одежду, радуясь, что Греция – теплая страна. А главное – сухая.
Радостно начинаем отмечать успешный финиш, тем более, что мы – первые из двух финишировавших в гонке. Полиморсос необычайно высок. Вторая – Лизавета. Там народ тоже празднует вовсю. Ольга Маркарова с Калимноса рассказывает свежее ярчайшее впечатление от видения изнутри гроба прилипшее снаружи к иллюминатору КПЗ (Красное Переходящее Знамя – символ стартовой яхты и веры в победу), место которого под краспицей! Вдобавок вопросы наружу: Где мы? Что с нами? довольно долго оставались без ответа, поскольку в гуле ветра никто слов изнутри просто не слышал.
Но радость расслабления была недолгой – по мобильникам связались с яхтой Atena – она под одним зарифленным гротом пытается держаться в море приблизительно в районе западного края залива Anavissou. Точно ребята сказать не могут по причине отруба GPS. Выяснили, что недалеко от них в марине Вулягмéни спрятались две наши яхты Ana и Второй Голубой, куда он свалили, засомневавшись в возможности дойти до Лаврио засветло. Стали обсуждать ситуацию и пришли к выводу, что при неработающей навигации, моторе, огнях болтаться в навальный шторм под одним глухо зарифленном гротом в темноте, когда с одной стороны подветренные скалы, а с другой – судовой ход (правда, корабли уже не ходят в такую погоду), да к тому же на ночь метеослужба обещает усиление ветра (да куда ж еще!) – надо подавать SOS. О чем и сообщил на Атену.
Первым сигнал принял украинский теплоход "Бискай" и пошел спасать. Мы освободили 72 канал от своего трепа и прекрасно слышали все переговоры в процессе поиска яхты. В такую погоду на это ушло около трех часов. Потом долго решали как брать на буксир. В конце концов ребята решили не рисковать в такую волну вылавливать в темноте буксир, а пошли по ветру под прикрытием 150-метрового теплохода в порт Пирей, где успешно и ошвартовались в три ночи. Вот так погуляли! Но, слава Богу, все живы и здоровы. Обещанный греками навстречу спасательный спецбуксир за полсотни тысяч евриков так и не спецвышел и не спасал. Лишний раз наука всем нам – надеяться надо только на себя. "...И парус поможет и киль..." Все остальное преходяще.
А исследование неработающих двигателей в спокойной обстановке показало, что во всех случаях это следствие подсоса воздуха из танка на сильной волне. После подкачки насосом наш завелся с четвертого тычка. У остальных в том же духе.
15 ноября. А с утра в совершенно замечательной тихой летней погоде завертелась катавасия со сдачей потрепанных лодок, с разборками в портполиции. Несмотря на суету, провели собрание части состава регаты: объявил результаты, выпили дружно из переходящего кубка, доставшегося экипажу Калимноса. Решили по причине такого сумбурного финиша закрытие регаты перенести в Москву, дабы в тихой зимней столице спокойно в полном составе не спеша поставить жирную точку.
А.Синицын декабрь 2004
