Расследование дела о теневых грузоперевозках по железным дорогам Греции
24.07.2008 09:16
Первые изученные данные с места происшествия поставили перед следователями закономерные вопросы: "Почему ставшие виной инцидента вагоны (14 из 27) не были зарегистрированы в реестре подвижного состава Греческих железных дорог ОСЭ?" и "Почему перевес грузового состава достигал 350 тонн?"
Министр транспорта К. Хадзидакис также заявил, что в происшествии, помимо человеческого фактора, существует и тема «экономической прозрачности» ОСЭ. По словам секретаря Всегреческого общества железнодорожников Андреаса Василопулоса, по указанию прокурора создается специальная комиссия, которая займется вопросами не только данного столкновения, но и всей процедурой распределения и перевозок грузов на Греческой железной дороге.
Согласно первым полученным данным, за последние четыре года в ОСЭ увеличилась практика теневых грузоперевозок, когда незарегистрированные вагоны цеплялись дополнительно к грузовым составам. Чем это чревато, показал недавний случай – так называемые «черные вагоны» не только перегружают грузовые составы и уводят стоимость перевозки из официальной кассы ОСЭ, но и ставят под угрозу человеческие жизни.
За расследование взялась и Служба специального контроля (бывшая СДОЕ), которой предстоит детально поднять все взаимоотношения коммерческого отдела ОСЭ с частными компаниями – заказчиками перевозок. К слову сказать, только официальная прибыль от грузоперевозок Греческих железных дорог достигает 30 миллионов евро.
Первым пунктом расследования стоит незаконный оборот металлического лома, включая подделку официальных документов. Также под пристальным вниманием работников Службы контроля окажутся доходы руководства ОСЭ, которые в определенных случаях достигают 7 тысяч евро.
Расследование дела о теневых грузоперевозках по железным дорогам Греции
Как уже стало привычным на греческой политической сцене, каждый очередной инцидент в стране влечет за собой повышенный интерес со стороны журналистских кругов и следственных органов, которые выводят на свет общественности новые скандальные истории. Не стало исключением и происшествие с недавним столкновением пассажирского состава с грузовыми вагонами на территории области Ламия.Первые изученные данные с места происшествия поставили перед следователями закономерные вопросы: "Почему ставшие виной инцидента вагоны (14 из 27) не были зарегистрированы в реестре подвижного состава Греческих железных дорог ОСЭ?" и "Почему перевес грузового состава достигал 350 тонн?"
Министр транспорта К. Хадзидакис также заявил, что в происшествии, помимо человеческого фактора, существует и тема «экономической прозрачности» ОСЭ. По словам секретаря Всегреческого общества железнодорожников Андреаса Василопулоса, по указанию прокурора создается специальная комиссия, которая займется вопросами не только данного столкновения, но и всей процедурой распределения и перевозок грузов на Греческой железной дороге.
Согласно первым полученным данным, за последние четыре года в ОСЭ увеличилась практика теневых грузоперевозок, когда незарегистрированные вагоны цеплялись дополнительно к грузовым составам. Чем это чревато, показал недавний случай – так называемые «черные вагоны» не только перегружают грузовые составы и уводят стоимость перевозки из официальной кассы ОСЭ, но и ставят под угрозу человеческие жизни.
За расследование взялась и Служба специального контроля (бывшая СДОЕ), которой предстоит детально поднять все взаимоотношения коммерческого отдела ОСЭ с частными компаниями – заказчиками перевозок. К слову сказать, только официальная прибыль от грузоперевозок Греческих железных дорог достигает 30 миллионов евро.
Первым пунктом расследования стоит незаконный оборот металлического лома, включая подделку официальных документов. Также под пристальным вниманием работников Службы контроля окажутся доходы руководства ОСЭ, которые в определенных случаях достигают 7 тысяч евро.
