Еврокомиссия считает, что автопром должен выходить из кризиса самостоятельно
26.02.2009 13:42
Правительства стран-членов ЕС должны согласовывать друг с другом политику поддержки сектора для того, чтобы избежать протекционистских мер внутри блока, сообщила Еврокомиссия.
Дискуссия о вреде протекционизма в рядах организации была вызвана французским планом помощи национальным автопроизводителям Renault и PSA Peugeot-Citroen на сумму в 6 млрд. евро в обмен на обещание компаний не закрывать производство во Франции.
Исполнительный орган ЕС, приступивший к рассмотрению французского плана, опасается, что он может разрушить единый европейский рынок и идти в разрез с нормами блока о предоставлении государственной помощи.
«Первоначальная ответственность за преодоление кризиса лежит на самой отрасли, отдельных компаниях и их руководстве... целенаправленная и временная поддержка со стороны госсектора на уровне стран-членов и ЕС в целом может дополнить усилия отрасли по борьбе с кризисом и помочь преодолеть негативные явления, связанные с реструктуризацией», - сообщается в документе Еврокомиссии.
Производство в автомобильном секторе ЕС, где заняты 12 млн.человек, а продажи приносят 780 млрд. евро в год, может упасть по меньшей мере на 15% в 2009 году. Французская компания Peugeot-Citroen прогнозирует 20-процентный спад продаж в 2009 году, и дальнейшее снижение этого показателя в 2010 году.
Напомним, что 20 января 2009 года премьер-министр Франции Франсуа Фийон (Francois Fillon) заявил, что правительство страны может выделить до 6 млрд. евро в качестве помощи местным автопроизводителям, но взамен может потребовать сохранения рабочих мест.
Власти Франции собирались открыть кредитные линии для компаний Renault и PSA Peugeot Citroen до конца января 2009 года.
Напомним также, что 21 февраля 2009 года итальянский план спасения автопрома размером 1,2 млрд. евро вызвал озабоченность Брюсселя в связи с действующими в Европейском союзе правилами государственной помощи. Чиновники Европейской комиссии заявили, что план вызывает у них «некоторые опасения», и в связи с этим они направили правительству Италии письмо с требованиями более детальных разъяснений.
Еврокомиссия три раза запрашивала подробности о национальных планах помощи автопрому. Помимо Франции и Италии, аналогичное письмо по поводу плана размером 4 млрд. евро направлено правительству Испании.
Напомним также, что в ноябре 2008 года комиссар ЕС по антимонопольной политике Нили Крес заявила, что европейской автостроительной отрасли не следует рассчитывать на такую же помощь государства, какая была оказана финансовому сектору, и власти не должны идти на несправедливые послабления для автомобильных компаний. «Нельзя сравнивать автомобильную отрасль с финансовым сектором. Если финансовая система вышла из строя, с ней покончено. Мы просто решили дать средство для поддержания кровообращения», - сказала она. «Мне кажется жизненно необходимым, чтобы все играли на равных правах и чтобы (автомобильная отрасль) получила ответ с учетом (обще)европейских интересов», - сказала Крес.
Еврокомиссия считает, что автопром должен выходить из кризиса самостоятельно
Еврокомиссия приняла решение о том, что автопроизводители должны самостоятельно преодолевать спад на рынке, а государственная помощь им может предоставляться лишь на время и в соответствии с правилами Евросоюза.Правительства стран-членов ЕС должны согласовывать друг с другом политику поддержки сектора для того, чтобы избежать протекционистских мер внутри блока, сообщила Еврокомиссия.
Дискуссия о вреде протекционизма в рядах организации была вызвана французским планом помощи национальным автопроизводителям Renault и PSA Peugeot-Citroen на сумму в 6 млрд. евро в обмен на обещание компаний не закрывать производство во Франции.
Исполнительный орган ЕС, приступивший к рассмотрению французского плана, опасается, что он может разрушить единый европейский рынок и идти в разрез с нормами блока о предоставлении государственной помощи.
«Первоначальная ответственность за преодоление кризиса лежит на самой отрасли, отдельных компаниях и их руководстве... целенаправленная и временная поддержка со стороны госсектора на уровне стран-членов и ЕС в целом может дополнить усилия отрасли по борьбе с кризисом и помочь преодолеть негативные явления, связанные с реструктуризацией», - сообщается в документе Еврокомиссии.
Производство в автомобильном секторе ЕС, где заняты 12 млн.человек, а продажи приносят 780 млрд. евро в год, может упасть по меньшей мере на 15% в 2009 году. Французская компания Peugeot-Citroen прогнозирует 20-процентный спад продаж в 2009 году, и дальнейшее снижение этого показателя в 2010 году.
Напомним, что 20 января 2009 года премьер-министр Франции Франсуа Фийон (Francois Fillon) заявил, что правительство страны может выделить до 6 млрд. евро в качестве помощи местным автопроизводителям, но взамен может потребовать сохранения рабочих мест.
Власти Франции собирались открыть кредитные линии для компаний Renault и PSA Peugeot Citroen до конца января 2009 года.
Напомним также, что 21 февраля 2009 года итальянский план спасения автопрома размером 1,2 млрд. евро вызвал озабоченность Брюсселя в связи с действующими в Европейском союзе правилами государственной помощи. Чиновники Европейской комиссии заявили, что план вызывает у них «некоторые опасения», и в связи с этим они направили правительству Италии письмо с требованиями более детальных разъяснений.
Еврокомиссия три раза запрашивала подробности о национальных планах помощи автопрому. Помимо Франции и Италии, аналогичное письмо по поводу плана размером 4 млрд. евро направлено правительству Испании.
Напомним также, что в ноябре 2008 года комиссар ЕС по антимонопольной политике Нили Крес заявила, что европейской автостроительной отрасли не следует рассчитывать на такую же помощь государства, какая была оказана финансовому сектору, и власти не должны идти на несправедливые послабления для автомобильных компаний. «Нельзя сравнивать автомобильную отрасль с финансовым сектором. Если финансовая система вышла из строя, с ней покончено. Мы просто решили дать средство для поддержания кровообращения», - сказала она. «Мне кажется жизненно необходимым, чтобы все играли на равных правах и чтобы (автомобильная отрасль) получила ответ с учетом (обще)европейских интересов», - сказала Крес.
